这里只有精品26,久久热99这里只有精品,久久无码人妻一区二区三区,久久这里只有精品久久,富豪们的玩物NP全肉小说,国产爆乳福利视频,岛国色情A片无码视频免费看,无码人妻丰满熟妇啪啪欧美,国产又色又爽的视频免费播放

編者薦語：

運聯(lián)智庫專訪永昌物流董事長吳明永，看永昌物流的創(chuàng)建史，了解永昌物流的發(fā)展與未來，感受永昌物流的業(yè)務(wù)與實力，相信永昌物流的真誠與服務(wù)！

環(huán)境愈發(fā)艱難，利潤越來越低，專線還能怎么玩？

來源 | 運聯(lián)智庫（ID：tucmedia）

作者 |?曹莉

編輯 | 小L

今年51歲的永昌物流董事長吳明永原本計劃55歲退休。

但現(xiàn)在，他投身物流的熱情變得更高漲了，要干到70歲。

見到吳明永的第一面時，沒有過多的寒暄，他便聊起了自己從事物流前的經(jīng)歷。

“年輕時的目標(biāo)是一年賺30萬，早八晚五，回家老婆孩子熱炕頭?！钡髞聿鹊囊恍翱印?，讓他決定自己創(chuàng)業(yè)拼一把。

2003年，去寧波一家物流園區(qū)配貨時，吳明永看到園區(qū)有很多專線公司。這些專線可以把貨都收集起來，然后統(tǒng)一進行配送。這種模式對當(dāng)時做冷凍品生意回貨難的他來說，無疑是“開啟新大陸”。這次經(jīng)歷，也給吳明永心中埋下一顆做物流的種子。

2004年，吳明永33歲，做了四五年冷凍食品生意的他，決定踏入物流行業(yè)。

這條路一開始不好走。為了拉到客戶，吳明永費了不少心思。最后硬是買了幾只雞燉了一鍋肉，把客戶和司機一個個拉過來。用自己有一百，為客戶花三百的架勢換來了業(yè)務(wù)，開了山東到杭州的第一條專線。吳明永調(diào)侃到，當(dāng)時可真是做了一回“三陪”，為客戶陪吃陪喝陪錢。

永昌物流董事長 吳明永

做了兩年專線后，為了更方便接貨，2006年吳明永用父親的名字注冊了公司，永昌物流正式成立。這時候，小小的門頭不過十幾平米。

線路、貨量不斷擴增，2013年10月，永昌物流搬到了100畝的藍(lán)翔路物流園區(qū)，也由此進入快速發(fā)展階段。

搬到藍(lán)翔路物流園后，貨量的上升讓一直用社會運力的吳明永有了想法，那就是自建運力池。

隨后的兩年里，他開始租用社會上的運力進行甩掛試驗，測算甩掛運輸?shù)睦麧欬c。他發(fā)現(xiàn)，進口重卡更安全、耐造、省油，可以大幅降低運力成本。當(dāng)時，一輛進口甩掛車的利潤點一年可以達(dá)到60多萬。

由此，吳明永有了布局車隊的想法。

2015年，隨著省際零擔(dān)快運和區(qū)域零擔(dān)快運的布局日趨完善，永昌物流決定探索供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。隨后，吳明永引入了第一批進口甩掛車。

依靠多年的線路沉淀，自建車隊和貨量的高效匹配讓公司整體成本大大降低。嘗到甜頭的吳明永買車的數(shù)量也增多了，甚至2020年一口氣新增了70臺進口車。

“自建運力還有一個優(yōu)勢，就是我們的掛車是鋁合金的車廂，比鐵廂輕，能在不超重的要求下多裝3噸貨。”吳明永補充道。

到目前為止，永昌物流已經(jīng)有400多臺進口甩掛卡車，這在北方算是當(dāng)之無愧的最大車隊。在吳明永看來，公司的貨量足以支撐雙邊甩掛，每輛車月均行駛里程3.5萬—4萬公里，一年可以跑四十多萬公里，顯然是一筆十分劃算的生意。

如今，疫情大環(huán)境下的物流企業(yè)猶如驚弓之鳥一般，一旦城市封閉，道路管控，業(yè)務(wù)只能暫停。這時候任何一項微小的支出都很關(guān)鍵，更何況是重資產(chǎn)布局。

但永昌物流的理念卻恰恰相反。吳明永表示，疫情下，公司重資產(chǎn)投入的作用和價值反而更能凸顯出來。

他分享了永昌物流支援湖北時學(xué)到的經(jīng)驗。國內(nèi)疫情剛爆發(fā)的時期，山東省交通廳選擇永昌物流作為山東對口幫扶湖北黃岡的物流企業(yè)，運送抗疫救援物資。但為了保證司機安全，車輛到達(dá)湖北后不能下高速，司機也只能呆在車?yán)?，?dāng)?shù)卣陀枚恬g的方式把物資運走，實現(xiàn)人員零接觸。

這次幫扶行動中，永昌物流學(xué)到的經(jīng)驗就是“短駁運輸”。之后，一些地區(qū)疫情比較嚴(yán)重時，永昌物流就沿用了這種方式，各個城市的員工和車輛都提前準(zhǔn)備好，及時接駁貨物，保證了客戶的時效性。自建運力的優(yōu)勢也由此體現(xiàn)了出來。

在吳明永看來，疫情加速行業(yè)洗牌。未來三到五年內(nèi)，原來一個區(qū)域幾百家專線，會變成只有幾十家。

以濟南為例，一部分專線會獨自壯大發(fā)展，一部分會在一個園區(qū)聯(lián)合經(jīng)營，還有一部分會被大公司兼并。

聊到當(dāng)下的行業(yè)環(huán)境時，吳明永不禁感慨萬千：“2014年的時候競爭就已經(jīng)很激烈了。那時運價就一路狂跌，一直跌到了現(xiàn)在，感覺根本看不到頭?！?/span>

從那時起，吳明永就有了危機感。

在他看來，雖然永昌物流已經(jīng)完成了全國網(wǎng)絡(luò)布局，但歸根到底專線的利潤點太低，渠道單一，價格越來越透明，而且還很辛苦。

如果不早做準(zhǔn)備，只守著眼前的一畝三分地去拼價格、啃老本，利潤只會越來越低，猶如針上削鐵，早晚都會被淘汰。

因此，永昌物流需要找到其他持續(xù)盈利的通道，多元化發(fā)展。

2015年，永昌物流把目光投向了供應(yīng)鏈。從產(chǎn)品出廠到倉儲、裝卸、電商等各個環(huán)節(jié)，永昌物流圍繞客戶需求提供合適的方案，并做好成本優(yōu)化，從中賺取利潤。

這個過程中，吳明永一直堅持的理念是抓住大企業(yè)，并圍繞其痛點提供“量身定制”的服務(wù)。在他看來，大企業(yè)未來的爆發(fā)力會很強。

基于危機意識，永昌物流除了在省際零擔(dān)快運、區(qū)域零擔(dān)快運以及整車干線運輸進行了布局外，還加入了集倉儲配送一體化、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、物流供應(yīng)鏈解決方案等服務(wù)，逐漸將自身打造成了一家綜合型物流企業(yè)。

今年零擔(dān)收入目標(biāo)：突破20億

運聯(lián)智庫今年發(fā)布的“2022中國零擔(dān)企業(yè)收入30強排行榜”中（點擊查看榜單詳情），永昌物流排名第十六，其零擔(dān)業(yè)務(wù)板塊2021年的營收達(dá)到了11億元。

談到今年的目標(biāo)規(guī)劃時，吳明永笑稱給零擔(dān)業(yè)務(wù)總經(jīng)理下達(dá)的目標(biāo)是“計劃突破20億元”。不過，隨即他又強調(diào)，突破這個目標(biāo)還是有難度的。目前整個經(jīng)濟大環(huán)境不順暢。

“專線未來會更慘，但慘歸慘，專線生命力還是很頑強的?！眳敲饔勒f道。

在他看來，物流是要干一輩子的事業(yè)，而不是必須要求自己幾年之內(nèi)完成一個什么樣目標(biāo)的事情。永昌物流目前的方向就是穩(wěn)步發(fā)展，勻力向前，并且時不時地還要回頭看一看。

目前，永昌物流進入穩(wěn)健發(fā)展階段，其自身定位就是“抓住山東，輻射全國”。吳明永透露，自建車隊和社會運力的比例達(dá)到了3:7后，運力池就不會再做大。雖然以后還會繼續(xù)買車，但不會全部自建運力。當(dāng)有和甩掛運輸匹配，且有利潤的業(yè)務(wù)時，會考慮用自己的車；但是像發(fā)往新疆等一些地區(qū)，沒有回貨的時候，一定會借助公司的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺整合社會上的運力來用。

大環(huán)境不好，倒閉、轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)行是眾多物流企業(yè)面臨的結(jié)局。而對于永昌物流來說，吳明永認(rèn)為，目前最主要的就是聚焦現(xiàn)有模式，提高管理水平以及服務(wù)質(zhì)量，把業(yè)務(wù)做精做細(xì)，提升客戶粘性，練好內(nèi)功。